在哥斯达黎加首都圣何塞东北的崇山密林中，一条狭窄的公路蜿蜒穿过，通往１００多公里外的东海岸。这就是连通圣何塞与哥东部重要港口利蒙港的３２号公路。作为哥斯达黎加最重要的物流通道，这条公路承载该国约８０％的进出口货运量。
中国港湾工程有限责任公司（中国港湾）承建的３２号公路扩建项目，将把所涉及路段现有的双向２车道扩为４车道。
项目主营地位于公路沿线的利蒙省锡基雷斯市。目前，这里已建起办公室、宿舍、食堂和活动室等设施，区划清楚，建筑整齐，其间还穿插着一块块规划好的绿地。
项目副总经理王冰冰告诉记者，目前中方团队已到场７０余人，正在修订完善项目的各类制度流程，并开展材料设备采购与调遣、人员招聘等施工前期准备工作。
“我们会尽最大能力推动项目实施。一旦调遣完成，就立马启动施工。”王冰冰说。
记者到达营地时正值中午。顶着炎炎烈日，人在室外停留不多时就会出汗。但王冰冰说：“这算是好天气，这里经常下雨，一遇上雨天工程进展就会受到严重影响。”
资料显示，３２号公路扩建项目所处地区年均降水量超过４０００毫米，而且雨季周期长达８－１０个月，工程面临的困难可见一斑。
除此之外，哥斯达黎加对于建筑工程有着非常严格的法律法规，特别是在环保问题上。施工所需的各项许可办理流程复杂、周期长，这是项目实施面临的另一大挑战。
对此，哥斯达黎加交通部副部长吉塞列·阿尔法罗表示：“我们承认，其他国家的环保法规不像我国这般严格。”同时，她对中国企业在这方面的工作给予了肯定，“我们看到了中国港湾的表现及其付出的巨大努力。他们尝试克服所有的文化差异，并为遵守我方的所有规定尽了最大努力”。
对这项工程翘首以待的还有哥斯达黎加经营进出口生意的企业主。在全国经营着１６家五金建材连锁店的里卡多·莫拉就是其中之一。
这位企业家告诉记者，他的公司全部进口货物的９０％须经港口输入。３２号公路的扩建工程对这家公司而言极其重要，因为在公路运力提高后，就无需再将货物储存在港口，而是能将其直接运往目的地。
他说：“目前３２号公路的主要问题在于车辆拥堵造成通行缓慢。一旦发生交通事故，行程花费时间更是大幅增加。”
除了工程本身，３２号公路项目在实施过程中也会在经贸、就业、人才培养等方面为当地带来实惠。
据王冰冰介绍，按照中国港湾公司现有计划，３２号公路项目建设所用的钢筋、水泥、碎石、柴油等大宗材料均从当地采购，其他材料超过６０％也来自当地市场。此举将在极大程度上惠及当地建材供应商。
另一方面，项目在实施过程中将聘用大量当地人员，预计直接雇佣人数达１０００人，间接用工人数达８００人。同时，在选聘当地人员时，项目会优先考虑当地妇女保护组织推荐的女性工人。
最后，项目以中方员工与哥方员工搭配工作的方式进行。在此过程中，由中方技术人员对当地人员进行安全、质量、环保、健康等多方面的培训，提升当地员工的专业技能。
新华社记者苏佳维
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